Close

Oprogramowanie wbudowane do łatwej walidacji biletów w transporcie publicznym

Fara zwróciła się po pomoc do Etteplan w zaprojektowaniu i wykonaniu terminala walidacynego. Miał on wykorzystywać kilka zaawansowanych technologii. Dodatkowo, terminal w pojeździe musi być prosty w obsłudze i odporny na trudne warunki.

Wielkość liter

Wszechstronny terminal firmy Fara używany w transporcie publicznym jest kompatybilny z praktycznie każdym rodzajem systemu biletów podróżnych. Z pomocą terminalu można walidować bilety mobilne NFC, bilety zbliżeniowe RFID, jak również dwuwymiarowe kody kreskowe. Norweska Fara rozwija i produkuje systemy dla logistyki i zarządzania transportem oraz ruchem drogowym. Firma potrzebowała rozszerzenia swojego portfolio o terminale walidacyjne do biletów podróżnych. Produkt ten miał bezproblemowo integrować się z systemami wykorzystywanymi przez klientów. Fara skontaktowała się z firmą Etteplan z prośbą o pomoc w projekcie i jego realizacji.

Klient potrzebował projektu ‘pod klucz’, obejmującego prace od fazy wstępnej do testowania produkcyjnego i jej wdrożenia. Dzięki kilku innym projektom znamy tego typu rozwiązania dotyczące systemów wbudowanych."

mówi kierownik projektu Mika Liedes z biura Etteplan w Oulu w Finlandii

Surowe wymagania

“Od samego początku było pewne, że to będzie bardzo ekscytujący projekt” – wspomina Mika Liedes.

W terminalu trzeba było zawrzeć kilka różnych technologii. Co więcej biletomat wykorzystany w pojeździe miał być łatwy w użyciu oraz odporny na niesprzyjające warunki.

“A to wszystko przy bardzo napiętym harmonogramie prac” – zauważa z dumą Mika Liedes.

Do zadania zaangażowano kilku kierowników projektu, a także około 50 specjalistów z różnych oddziałów Etteplan z Finlandii.

Terminal powinien być odporny na silny wiatr, wilgoć oraz zmiany temperatur. Musi też działać w różnych warunkach oświetlenia, również w założonych rękawiczkach. Ze względu na wymagający projekt mechaniczny, potrzebna była specjalistyczna wiedza np. z zakresu symulacji termicznych, które miały zapewnić dobrą jakość produktu końcowego.  

Terminal działa na kilku częstotliwościach radiowych, które muszą spełniać prawne wymogi regulacyjne dotyczące danego obszaru. Specjaliści ds. budowy anten, ich projektowania i testowania pochodzili z biura Etteplan w fińskim Jyväskylä. Pomiary kompatybilności elektromagnetycznej EMC oraz testy dot. spełnienia regulacji prawnych również przeprowadzono w tym samym mieście.

“Częścią projektu był również wybór usługi EMS oraz uruchomienie produkcji w pełnej skali. Etteplan stworzył plan procesu produkcji oraz zaprojektował i wykonał narzędzia specjalne dla produktu. Zakres zadania obejmował też wsparcie dla wytworzenia większej partii produkcyjnej na potrzeby klienta” - tłumaczy Mika Liedes.

Oprogramowanie wbudowane

Projektowanie części elektronicznej terminala oraz budowa oprogramowania wbudowanego miały miejsce głównie w biurze firmy Etteplan w Kuopio. Terminal składa się z czytników NFC oraz RFID, a także kamery do skanowania kodów kreskowych. System Embedded Linux komunikuje się z komputerem pokładowym pojazdu za pomocą Ethernetu oraz USB. Dodatkowo produkt zawiera interfejsy WiFi oraz Bluetooth.

Duża część zadań wynikała z konieczności dostrojenia obwodów radiowych oraz sterowników i bibliotek oprogramowania związanych z odczytem i interpretacją kodów kreskowych.

Biorąc pod uwagę zwyczaje użytkowników końcowych, odczytywanie kodów kreskowych musi odbywać się błyskawicznie. Ważnym zadaniem była również optymalizacja oprogramowania.

Specjaliści w Kuopio zainstalowali też biblioteki Linux w komputerze pokładowym pojazdu, aby umożliwić sterowanie oraz komunikację z terminalem biletowym.

 

Zarządzanie konfiguracjami z użyciem YOCTO

Wdrożenie oprogramowania wbudowanego oparto na projekcie YOCTO.

“YOCTO jest wszechstronnym systemem spełniającym potrzeby tego typu produktów. Konfiguracje oraz poszczególne wersje systemu pozostają pod ścisłą kontrolą. Żądaną wersję oprogramowania można stworzyć z pomocą zaledwie kilku poleceń” – mówi Mikko-Matti Kukkonen.

Wszechstronny i elastyczny terminal dla transportu publicznego Fara FLV+ jest aktualnie wykorzystywany w kilku miastach.

“Liczba nowych technologii oraz napięty harmonogram prac były wyzwaniem również dla twórców oprogramowania”

tłumaczy główny projektant oprogramowania, Mikko-Matti Kukkonen.

Related content

Climecon MyAir – zawsze świeże powietrze w każdym wnętrzu

Zaawansowana technologia opracowana w Finlandii automatycznie dostosowuje, optymalizuje i równoważy wentylację w każdym mieszkaniu w budynku. Jest to spore udogodnienie dla lokatorów, nie wspominając już o dużych oszczędnościach w kosztach energii, serwisu oraz utrzymania. Climecon MyAir może również na bieżąco wykrywać problemy i je rozwiązywać.

Payair

„Dzięki dobrej komunikacji, świetnej relacji i wykwalifikowanym programistom aplikacji mobilnych, Etteplan pomógł nam wywiązać się ze zobowiązań wobec naszego klienta na czas“, Petter Östlund, Dyrektor ds.Produktów w Payair

Napędy falownikowe jako systemy wbudowane

Silniki prądu przemiennego (AC) mają ponad stuletnią historię, a w ciągu ostatnich dziesięcioleci zdominowały rynek napędów, zarówno w zastowaniach przemysłowych, jak i urządzeniach powszechnego użytku. W przypadku zastosowań wymagających regulacji prędkości, przez długi czas istniały pewne obszary, w których silniki prądu stałego były jedyną opcją, zwłaszcza, jeśli dodatkowo wymagana była regulacja momentu napędowego lub wysoka dynamika napędu.

Contact us
Tomasz Badowski
Tomasz Badowski
Sales Director, Software & Embedded Solutions
Business development