北极冷凝油轮Aker ARC 212 北极凝析油轮Aker ARC 212用于输送冷凝气，该冷凝器是在天然气液化过程之前从中分离出的精细油过程中产生的副产品。北极冷凝油轮常用于将冷凝气从俄罗斯北极的Yamal液化天然气生产基地输送到欧洲和亚洲各地。 案例 Arctic Condensate Tanker Aker ARC 212 Expertise 工程设计解决方案 这艘214米长的破冰冷凝油轮具有双船级，符合Russian Maritime Register of Shipping和Bureau Veritas的技术规格要求。她能够以2节（Astern）的破冰速度在1.8米厚的冰区运行。该油轮将在北极地区全年运行，从俄罗斯Yamal半岛的Sabetta港口向欧洲和亚洲各地输送天然气冷凝油、原油和成品油。北极凝析油轮由中国广州国际船厂GSI建造。 船只技术信息： 长度：214 m 广度：34 m 通风设计：11.7 m 载重吨：43400 载货量：59800立方米 冰级： Arc 7 埃特博朗参与了该船的船体结构的概念设计和基本设计。 埃特博朗还负责轮机专业的设计及船级社送审图纸，技术计算等， 通过对该项目的有限元分析以确保船舶的稳性及安全。 此外，埃特博朗还对该船进行了碰撞模拟的计算。
数字孪生给Sleipner提供了竞争优势 Sleipner Finland Ltd生产和销售用于轨道设备的安全运输系统。该公司有经营采矿，采石和土方工业的客户。 Sleipner产品通过提高生产率，降低维护次数和减少燃料成本为用户带来显著节省，并且在运输过程中减少了至少85%的二氧化碳排放。 digital twin aftermarket
S.A. Agulhas II S. A. Agulhas II是一艘破冰极地供应和研究船，由芬兰Rauma的STX Finland Rauma造船厂于2012年建造。 S.A.Agulhas II从一开始就被设计为开展科学研究并在南极提供南非研究站。 marine engineering
Deltamarin B.Delta37散货船 Deltamarin B.Delta37散货船因其在一系列参数方面的卓越性能而闻名，例如低燃油消耗，低排放，EEDI，载重量和轻量化细节。 marine engineering
